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液压动力系统的发展

传统的混合系统比普通动力系统节省燃气,枢纽原因在于它能够使用制动能量给电池充电,而液压混合系统依赖液压泵捕捉能量使车辆减速,而非传统的摩擦制动。这种泵能够将液体燃料压入容器并通过压缩空气驱动车辆。但是液压动力系统体积大、噪音高,这使得它的应用范围一直被限制在垃圾车等大型车辆。

固然有显著缺点,但液压动力系统依然很受欢迎,由于液压泵和空气储罐比电池便宜。此外,与电池混合动力系统比拟,液压混合动力在晋升燃料经济性方面潜力更大,由于液压系统储存能量非常快,这意味着它能够捕获到更多的制动能量。相对于自然气动力汽车,传统的电池混合动力系统能够进步燃油经济性百分之二十五,而液压系统在大多数情况下则可以达到百分之三十到百分之三十五,甚至更多。美国环境保护署国家车辆和燃料碳排实验室技术研发主管David Haugen以为,假如是在城市行驶,这一数字可高达百分之六十。克莱斯勒负责提高前辈动力系统研发的主管Chris Cowland指出,就燃油经济性而言,百分之六十的晋升意义重大,“远胜当今世界已知的任何其他技术”。

为了将这一系统应用于小型车辆,工程师们正在寻找减少空气储存罐体积的方法,在不需要占用货物或乘客空间,以及保证安全的条件下为储气罐“减肥”。“因为是以现有车辆进行测试,因此我们必需在保证车辆结构的基础长进行一系列改进。”Cowland说。除此之外,工程师们还在思索如何将液压系统的噪音降至最低水平,一个可能的方案是采用汽车制造商曾经在液压转向系统减噪方面使用的技术。

目前部门汽车制造商正陆续推出液压混合动力卡车,例如俄亥俄州的Parker Hannifin已联手来自印第安纳州的Autocar汽车公司出产十一辆液压混合动力垃圾车。克利夫兰的Eaton公司已将七十余辆此类卡车投入运营。Eaton表示,固然燃油经济性会跟着诸多因素产生变化,好比工作周期、路况和驾驶习惯,但目前这种采用混合液压系统的垃圾运输车均匀每年可节省一千加仑以上的燃料,这意味着碳排量可减少百分之二十。与此同时,由于减少了摩擦制动器的使用,这些车辆的制动系统寿命可延长百分之三百。文章关键词:400吨千斤顶

、液压工程千斤顶

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